Свежие новости

8cd211b1

Кейсуке Хонда: «В «Лацио» не перейду»

Кейсуке Хонда

Трансфер Хонды в «Лацио» активно обсуждался в январе. По неподтвержденной информации, сделка сорвалась, поскольку итальянская сторона не смогла сделать предложение, которое устроило бы ЦСКА. «Лацио» по итогам прошлого сезона занял четвертое место.

«Сейчас я не могу сказать ничего конкретного о своих трансферных планах. Я думаю о будущем. Но мысли, которые посещали меня в 20 лет, разительно отличаются от тех, что приходят, когда тебе 26. Моя конечная цель не изменилась. Могу сказать одно: даже если «Лацио» позовет меня, я не пойду», — заявил Хонда.

Полузащитник признался, что его реакция частично вызвана тем, что итальянский клуб, как и ЦСКА, не сумел пробиться в Лигу чемпионов.

Трансферная стоимость Хонды, чей контракт с ЦСКА истекает в декабре 2013-го, по данным портала transfermarkt.de, оценивается в 15 миллионов евро.

Apple и Samsung вновь попытаются урегулировать конфликт

apple // CyberSecurity.ru //  Судья предупредила, что пока процесс складывается, что она видит «риски для обеих сторон», поэтому, прежде чем арбитраж из 9 присяжных вынесет свой вердикт будет лучше, если компании предпримут еще одну попытку взаимного урегулирования.

Адвокаты, представляющие интересы обеих сторон, согласились с предложением судьи и приступили к подготовке двусторонних встреч на уровне высшего руководства компаний. Впрочем, независимые эксперты не уверены, что встречи руководителей двух компаний окажутся продуктивными, так как раньше они уже проходили, но безрезультатно.

Кроме того, по неофициальной информации, незадолго до начала американских судебных слушаний представители Apple и Samsung проводили негласные встречи, чтобы попытаться сопоставить размеры претензий, провести оценку взаимных претензий и как-то приблизится ко взаимопониманию. Однако, ввиду того, что никаких заявлений по поводу встреч не было сделано, взаимопонимание оказалось недостижимо для сторон.

Ранее Apple заявила, что оценивает размер ущерба, нанесенного ей действиями Samsung Electronics, в 2,5 млрд долларов. В Samsung от количественный оценок воздерживаются.

Падди Лоу: Если бы не сход Дженсона, мы бы завоевали дубль

Падди Лоу

Из-за схода Баттона завоевать дубль не удалось, но технический директор команды Падди Лоу считает, что в этот уик-энд Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон были вне конкуренции…

Вопрос: Падди, команда выиграла три гонки подряд. Что вы об этом думаете?
Падди Лоу: Я очень доволен этим достижением, но, разумеется, огорчен сегодняшним сходом Дженсона. Я считаю, что это произошло по вине команды и только от нас зависит, сможем ли мы справиться с этой ситуацией. Мне еще неизвестно, что именно произошло на машине Дженсона – ясно только, что перестала работать топливная система, в двигатель не поступало топливо.

Вопрос: Серхио Перес был невероятно быстр на последнем отрезке. Хватило бы ресурса резины на машине Хэмилтона, чтобы отразить возможную атаку?
Падди Лоу: Все было в порядке, мы следили за тем, как он сокращает отставание, но сначала ничего не говорили об этом Льюису – мы объяснили ему ситуацию только после того, как Серхио обогнал Алонсо. Почему? Мы были убеждены в том, что Льюис едет в хорошем темпе, уверенно контролируя износ резины.

Мы знали, что у Хэмилтона есть резерв скорости, поэтому не сомневались в его способности ответить на возможную атаку Серхио. Мы сохраняли спокойствие даже тогда, когда узнали, что он значительно быстрее Ferrari.

Вопрос: Что пошло не так на пит-стопе Дженсона Баттона?
Падди Лоу: Возникла проблема с передним колесом. Я еще не знаю, что именно произошло – сейчас мы это выясняем. Не могу сказать, связана ли проблема с оборудованием или задержка произошло по какой-то другой причине.

Вопрос: Перед гонкой у многих команд возникли опасения из-за повышенного износа правого переднего колеса. Какой была ситуация в гонке?
Падди Лоу: Все в порядке. Были небольшие признаки чуть более сильного износа, но они не вызывали опасений.

Вопрос: Как бы выглядела борьба McLaren и Ferrari, если бы Фернандо занял более высокую позицию на старте?
Падди Лоу: Мне кажется, что наш гоночный темп выше, чем у Ferrari. Даже если бы Фернандо стартовал с поула, мы смогли бы его опередить. Скорость MP4-27 можно оценить, например, по борьбе Дженсона Баттона и Фелипе Массы. Если бы не сход Дженсона, мы могли завоевать дубль.

Вопрос: Вы выиграли три последних гонки, которые прошли на совершенно разных — в Венгрии, Спа и Монце. Это придает уверенности перед финальными Гран При?
Падди Лоу: Да, но трасса в Сингапуре не похожа на те, где прошли предыдущие гонки. Можно сказать, что Марина Бей – довольно медленная трасса и напоминает Хунгароринг, но между ними огромная разница. В Сингапуре тормоза, да и вся машина испытывают гораздо более высокие нагрузки, так что это новый вызов для команд. Разумеется, я доволен нашим нынешним положением.

Вопрос: Готовите ли вы новинки к следующей гонке?
Падди Лоу: Да, мы продолжаем дорабатывать машину, ней появится несколько новинок.

Вопрос: Каков ваш прогноз на следующий год? Считаете ли вы, что Льюис останется в команде?
Падди Лоу: Да, у нас нет других планов. В сущности, я не обязан давать комментарий по этому вопросу. Льюис – отличный гонщик и важный член команды. Мы работаем над машиной, рассчитывая на то, что именно Хэмилтон будет пилотировать её в следующем сезоне.

Футболист решился на самоубийство из-за несчастной любви

Хорхе Модроньо Андрес

20-летний игрок резервной команды испанского «Реал Вальядолид» Хорхе Модроньо Андрес свел счеты с жизнью из-за неудачной личной жизни. Девушка молодого футболиста бросила его и ушла к другому.

О трагедии сообщила подруга одного из бывших одноклубников Хорхе Палома Лопес. А за день до суицида парень попрощался в своем Twitter, оставив короткое сообщение «Обнимаю всех», передает prosport.

Ранее он также писал печальные сообщения, одно из которых: «Я даже не воспоминание. Просыпаясь, я думаю о ней … и о том, что она забыла меня. Как хорошо, что можно оставить все позади. Я могу уйти».

В Башкирии мужчина ухаживал за наркотической оранжереей

конопля

Об этом 16 августа корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-службе МВД по Башкирии.

Для выращивания конопли мужчина использовал вентилятор, искусственное освещение и удобрения. В результате он вырастил два конопляных куста высотой более 1,5 метра. Готовую продукцию борцы с незаконным оборотом наркотиков республиканского МВД обнаруживали в разных частях квартиры.

По словам задержанного, наркотики он выращивал для собственного потребления, и для приятелей. Сейчас кусты конопли изъяты, решается вопрос о возбуждении уголовного дела.

Деми Мур решила усыновить ребенка

Деми Мур приостановила бракоразводный процесс Деми Мур старается бороться с истериками из-за романа Эштона Катчера с Милой Кунис. Так, папарацци выяснили, что у актрисы отличное настроение и новый бойфренд, с которым они сейчас на отдыхе. Более того, актриса намерена усыновить ребенка.

Тем не менее, друзья 49-летней актрисы стараются отговорить Деми от этого непростого решения.

«Она слишком взвинчена, чтобы воспитывать ребенка! – комментирует близкий к Деми источник. – Конечно, она чувствует себя покинутой, но сейчас ей нужно воспитывать только саму себя».

Вероятно на этот шаг ее подтолкнул тот факт, что ее дочери от Брюса Уиллиса – Румер, Скаут и Талула – хотят добиться для матери судебного запрета контактировать с ними.

Кстати, Брюс Уиллис разочаровался в своих дочерях. За то, что они не поддерживают мать в трудный для нее период после тяжелого развода с Эштоном Катчером, актер пригрозил им заблокировать все их счета.

Безопасность в Москве обеспечать три тысячи полицейских

полиция

«В воскресенье в Москве состоятся мероприятия в рамках одного из главных мусульманских религиозных праздников Ураза-байрам (праздник завершения поста). Предполагается участие послов исламских государств и других зарубежных гостей», — сказал сотрудник пресс-службы.

Расскажи о себе на Russia.ruПраздничные мероприятия пройдут во всех московских мечетях, а также в Олимпийском комплексе «Лужники», в выставочном центре парка «Сокольники» и на территории ФОК «Изумрудный», расположенном в Южном Бутово.

«Основные торжества состоятся в Московской соборной мечети. Проход будет осуществляться через 33 арочных металлодетектора, установленных на улицах Гиляровского, Щепкина, Дурова и в Выползовом переулке», — отметил представитель ГУ МВД.

В целях обеспечения безопасности граждан места проведения мероприятий заранее обследуют кинологи со служебными собаками.

«Всего в обеспечении общественного порядка и безопасности в период проведения праздника будет задействовано около 3 тысяч сотрудников московской полиции и военнослужащих внутренних войск», — заявили в пресс-службе.

19 августа с 00.30 и до окончания мероприятий будет ограничено движение автотраспорта на улицах Дурова, Гиляровского, Мещанская, Щепкина, Большая Татарская и Выползову переулку.

Реал получил предложение выкупить Роналду за 200 млн евро!

роналду По информации AS, Ман Сити через агента Жорже Мендеша делал предложение приобрести Роналду за 200 миллионов евро. В случае успешного завершения переговоров Горожане готовы были платить португальцу 20 миллионов евро в год. Однако президент Реала Флорентино Перес отказался продавать своего звездного исполнителя.

Прошлым летом владелец английского клуба Шейх Мансур якобы тоже хотел подписать Роналду, и готов выложить 180 миллионов евро. И тогда получил отказ. Но в свете последних разговоров о проблемах португальца и неприятных отношениях внутри команды в частности, вполне вероятно переговоры могут перейти на новый уровень.

Сообщается, что Ман Сити собирается сделать новое предложение Реалу, а самое интересное — уже 18 сентября соперники сойдутся в матче группового турнира Лиги чемпионов. Тогда намечается встреча Шейха Мансура и Флорентино Переса.

Марк Смит: Я не думаю, что перемены в регламенте нам помогут

Марк Смит

Вопрос: Caterham завершила переезд на новую базу в Лифилд. Это поможет в долгосрочной перспективе, но, возможно, первые результаты будут заметны уже в этом году?
Марк Смит: Не думаю, что мы увидим немедленный эффект от переезда. На мой взгляд, он поможет команде в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

В работе мы используем аэродинамическую трубу Williams, и одним из преимуществ новой базы является то, что теперь географически мы стали ближе к Williams. У нас появится собственный отдел моделирования машин — прежде мы тоже делали это в Williams. В дополнение к увеличению количества часов в аэродинамической трубе мы сможем быстрее вносить изменения в модель, которая там продувается, а это позволит поднять эффективность работы. Если честно, я считаю, что все это поможет нам сделать машину для следующего года лучше нынешней.

Кроме того, сейчас все департаменты собраны под одной крышей. Гоночные инженеры, сотрудники отдела исследований и разработки, отдела аэродинамики теперь смогут общаться лично, а не по электронной почте. Это ещё один положительный итог переезда. Конечно, нельзя сделать так, чтобы за одну ночь все стали работать слаженно, но есть много причин быть уверенным в том, что со временем переезд принесет пользу.

Вопрос: В 2009 и в 2010 годах вы работали в Force India. Если сравнивать эти команды, то у Caterham такие же ресурсы и возможности?
Марк Смит: Я стремлюсь к тому, чтобы все подразделения команды эффективно взаимодействовали между собой, и меня невероятно огорчает, что на это требуется время. Мы все очень нетерпеливы, независимо от того, кто вы – технический директор, акционер или механик. Мы хотим, чтобы машина ехала как можно быстрее, а отсутствие результатов порой разочаровывает. Я допускаю, что это может привести к некоторой неуверенности, но я не сомневаюсь, что имея в распоряжении такую команду, мы можем с уверенностью двигаться вперед.

Если честно, я не вижу большой разницы по сравнению с тем, что было в Force India. Конечно, всегда хочется иметь неограниченные ресурсы и дополнительное преимущество. Force India сотрудничала с McLaren, в результате имела в своем распоряжении отличные коробки передач и гидравлическую систему, но многое зависит от аэродинамики, однако мы не получали от McLaren никакой поддержки в этой области. На то, чтобы создать и наладить работу аэродинамического отдела, потребовалось время. Нельзя говорить, что в 2008-м всё было плохо, а в 2009-м и в 2010-м все стало замечательно, благодаря сотрудничеству с McLaren. На самом деле это не так. Поэтому я уверен, что вместе с Caterham смогу заново пройти путь становления команды. Меня огорчает только то, что на это потребуется время. Иногда может показаться, что мы ищем оправдания, но реальность такова, что кроме Caterham, Marussia и HRT есть еще одна молодая команда – Mercedes. Когда вы начинаете мыслить таким образом и оценивать их результаты, очень трудно добиться прогресса, на который вы рассчитываете.

Не секрет, что наша цель – догнать Toro Rosso. Думаю, нам удалось провести несколько хороших гонок, но у нас нет той скорости, которая есть у них. Мы надеялись, что после Сильверстоуна сможем приблизиться, но единственное, что сейчас мы можем сделать – это не паниковать и продолжать работу, ведь у команды положительная динамика доработки машины. Разочарование связано с тем, что все остальные не сидят на месте и также прогрессируют, но я считаю это отличный повод продолжать работу до конца сезона. Мы будем разочарованы, если не сможем еще сократить отставание. Однако, сделать это непросто ещё и потому, что никто не стоит на месте.

Вопрос: Вы говорили об обновлениях, подготовленных к Сильверстоуну. Команда разочарована новинками или их эффективность не так заметна на фоне прогресса других команд?
Марк Смит: Думаю, обе версии имеют право на жизнь. Соперники тоже привезли новинки в Сильверстоун, погода сыграла против нас, и мы не смогли раскрыть потенциал новых технических решений. Потребовалось больше времени, чтобы оценить их эффективность и понять, почему они не работают так, как мы рассчитывали. Выхлопная система оказалась ключевым фактором, но это не стало для нас новостью, однако мы должны знать какая конкретно деталь влияет на потерю или прирост скорости. Мы сосредоточены на том, чтобы добиться большего от новинок.

Вопрос: Несмотря на перемены в регламенте, выхлопная система остается той областью машины, над которой можно много работать. Какой эффект она оказывает на общую скорость?
Марк Смит: Эффект достаточный для того, чтобы с ней работать. У маленьких команд ограниченные ресурсы, поэтому необходимо осторожно подходить к их распределению, и я говорю о выборе между работой над выхлопной системой и аэродинамикой. Мы уделяем достаточное внимание всем областям, новинки, подготовленные к Сильверстоуну, помогли нам прибавить, но я верю, что мы можем претендовать на большее.

Эффективность работы выхлопной системы зависит от конфигурации трасс и их требований к мощности моторов. Мы должны помнить об этом и соблюдать осторожность, когда готовим оптимальное решение для конкретной трассы. В Венгрии это не имело такого большого значения, но в Спа и в Монце ситуация будет совершенно иной. Мы работаем над тем, чтобы уменьшить возможные потери, которые могут быть в предстоящих гонках. Преимущество, которое дает выхлопная система, зависит от конкретной команды, количества затраченных ресурсов и так далее, но если говорить о цифрах, то это от 30% до 40%. Таким образом, имеет смысл работать над выхлопной системой. Однако, как я уже говорил, необходимо соблюдать баланс.

Вопрос: Со стороны может показаться, что FIA полностью запретила выдувной диффузор, но в регламенте остались «серые области». Что вы об этом думаете?
Марк Смит: Правила, подготовленные FIA по представлению Чарли Уайтинга, на 90% лишили команды возможности использовать выхлопную систему для увеличения прижимной силы. Определённые возможности остались, но никто не сможет сказать, что использьзует их на 100%.

Нам предстояло впервые использовать KERS, и мы не хотели, чтобы выхлопная система мешала эффективности охлаждения, но инженеры изучали её потенциал в аэродинамической трубе. Команды, у которых есть возможность параллельной работы в двух направлениях, быстро нашли правильный путь. Интересно наблюдать за тем, что три команды, а я говорю про Mercedes, Lotus и Williams пошли по этому пути. Я знаю, что в начале сезона на свободных заездах Williams пробовала работать с новой системой, но поняли, что по сравнению с прошлым годом от неё трудно добиться той же эффективности.

Вопрос: Когда команды ставят на машину очередные новинки, мы часто слышим о шинном факторе. Вы стали лучше понимать резину и действительно ли она представляют такую большую проблему?
Марк Смит: Нам потребовалось четыре или пять гонок, чтобы разобраться с шинами. Полагаю, сейчас мы достаточно хорошо понимаем особенности резины. У нас есть инженер, который отвечает за шины, но у команд с большими ресурсами больше возможностей. Главный вопрос — поиск рабочей температуры. Диапазон температур стал более узким, поэтому приходится уделять больше внимания и сил, чтобы резина попадала в него.

Мне кажется, нельзя говорить о том, что все используют одинаковый подход к работе с резиной. Многие сосредоточились на прогреве передних шин. Этот подход использовали и мы. В Бахрейне и Валенсии мы были быстрее, теперь нужно научиться прогревать шины до рабочей температуры в условиях влажной или холодной трассы.

Вопрос: Таким образом, вы с нетерпением ждете выездных гонок в конце сезона, которые могут пройти при жаркой погоде?
Марк Смит: Думаю да. Полагаю, нам подходят температурные условия предстоящих гонок, но скорость машины зависит от многих факторов, не только от шин. В конечном счете, команды, занимающие последние места, пытаются увеличить прижимную силу, что осложняет прогрев шин, особенно передних. Я уверен, что команды с другой стороны пелотона решают иные задачи. Тем не менее, думаю, предстоящие гонки получатся для нас более успешными.

Вопрос: Некоторые команды уже говорят о том, что сосредоточились на подготовке машины для следующего сезона. На какой стадии находитесь вы?
Марк Смит: Машина для 2013 года станет развитием нынешней, в ней не будет каких-то фундаментальных изменений. Поэтому мы собираемся развивать нынешнюю машину дольше по ходу сезона, чем в прошлые годы.

Вопрос: В 2014 году в регламенте произойдут серьезные перемены. Это еще одна причина, использовать преемственность?
Марк Смит: Это фактор. У нас есть сотрудник, который работал над основными параметрами машины образца 2014 года. Он использовал CFD для проверки некоторых аэродинамических решений. На самом деле это интересный проект, и у нас уже есть несколько конкретных задумок на 2014-й.

Вопрос: Когда вы смотрите на изменения, которые произойдут в 2014 году, вы видите возможности для команды или испытываете неприятие перемен, потому что вам придется возвращаться к чертежной доске?
Марк Смит: Лично я не вижу в переменах ни больших возможностей, ни потенциальных проблем. Как команда, которая покупает моторы и коробки передач, нам остается только ждать итогового результата, ведь от конструкции этого узла зависит компоновка задней части машины. У нас хорошие отношения с Red Bull, и хотя мы не видели проект новой коробки, у нас есть некоторые мысли на этот счет. Кроме того, мы находимся в контакте с Renault. У нас есть знания и предположения, как будет выглядеть задняя часть машины после того, как мы получим новые двигатели, выхлопную систему, турбину, коробку передач и так далее. При проектировании машины предстоит собрать вместе все компоненты.

Если оценивать ситуацию в целом, я не думаю, что перемены в регламенте станут шансом для небольших команд. Думаю, расстановка сил сохранится. Чем больше ресурсов, тем больше возможностей попробовать различные решения и выбрать лучшее. Так было в 2009-м с появлением двойного диффузора, но я не думаю, что предстоящие перемены в регламенте что-то кардинальным образом изменят для нас, и я не думаю, что у команд, занимающих последние места, появится больше возможностей.

Джамиль Макклайн сломал весы на взвешивании

Джамиль Макклайн Об этом сообщает интернет-издание «Чемпионат.com». Взвеситься Макклайну удалось только со второй попытки. Вес американца составил 120 килограммов. Макклайн оказался на 16 килограммов тяжелее Абдусаламова.

Поединок Макклайна с Абдусаламовым пройдет 8 сентября в Москве в спорткомплексе «Олимпийский». Этот бой будет частью боксерского шоу, главным событием которого станет поединок между украинцем Виталием Кличко и Мануэлем Чарром из Германии.

42-летний Макклайн в 56 боях за свою карьеру одержал 41 победу (24 — нокаутом), потерпел 12 поражений, а еще три поединка свел вничью. Макклайн четырежды участвовал в боях за звание чемпиона мира, но всякий раз проигрывал.

31-летний Абдусаламов провел на профессиональном ринге 15 поединков и во всех выиграл нокаутом.